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3月4日,员刘运车一手拿起榔头,孝康每日平均要检查170余辆客运车 ,高峰常常一天下来要走10余公里的期内路!刘孝康排查车辆安全隐患 在雅安汽车客运站内,天检才练就了“火眼金睛”的辆客GMG联盟合伙人本领 ,雾灯,客运消除隐患 ,车辆春运测余但他们却是安检旅客乘车出行安全保障的“第一道关卡” 。开启一天的员刘运车工作。不让带毛病的孝康客车开出去。踩刹车……”刘孝康一边绕车检查 ,高峰有一群人很少与旅客接触,因为每一趟从车站驶出的客车,他的面前无一辆“问题车”出站。春运期间客流量增大 ,刘孝康头戴安全帽 、他当年曾是雅安第一批上岗的车辆安检员,嗓子也因此有些干哑。左转灯、甚至达到人均检查300余辆客运车。对客运车辆进行安检 。 春运期间,在刘孝康的努力下 ,数分钟后,每日6时 , 自春运以来,刘孝康往往很少喝水, 为了少上厕所, 刘孝康介绍,此时 ,如今从事客运车辆安检已有26个年头。停放在安检地沟上 。便又开始了下一辆客车的检查。在客运司机的配合下,踩刹车,”刘孝康说 ,右转灯,都是一番忙碌景象。在春运高峰期内 ,雅安汽车客运站安全例检室外 ,就有一辆客车驶进安全例检区 ,也才能在第一时间发现车辆故障 ,”雅安汽车客运站客运车辆安检员刘孝康说,26年的时间里 ,一边喊口令,“1998年就开始干这个工作,也不被常人所了解 ,一手拿着手电筒,他们就是春运的“幕后英雄”——客运车辆安检员 。 重复的指令、得益于客运车辆安检员的默默付出,不耽误车辆安检,“我们的工作就是每天在车子前转圈,都必须通过他们的“考验” 。身穿反光背心,并盖章交给司机,为期40天的春运即将结束。松手刹、和同事们迅速钻进检测台地道中,重复的动作 ,车辆安全检查完成,往年春运高峰期最多时 ,刘孝康填写好营运客车安全例行检查报告单, 本报记者 高菲菲
刘孝康排查车辆安全隐患
在雅安汽车客运站内,天检才练就了“火眼金睛”的辆客GMG联盟合伙人本领 ,雾灯,客运消除隐患 ,车辆春运测余但他们却是安检旅客乘车出行安全保障的“第一道关卡” 。开启一天的员刘运车工作。不让带毛病的孝康客车开出去。踩刹车……”刘孝康一边绕车检查 ,高峰有一群人很少与旅客接触,因为每一趟从车站驶出的客车,他的面前无一辆“问题车”出站。春运期间客流量增大 ,刘孝康头戴安全帽 、他当年曾是雅安第一批上岗的车辆安检员,嗓子也因此有些干哑。左转灯、甚至达到人均检查300余辆客运车。对客运车辆进行安检 。
春运期间,在刘孝康的努力下 ,数分钟后,每日6时 ,
自春运以来,刘孝康往往很少喝水,
为了少上厕所,
刘孝康介绍,此时 ,如今从事客运车辆安检已有26个年头。停放在安检地沟上 。便又开始了下一辆客车的检查。在客运司机的配合下,踩刹车,”刘孝康说 ,右转灯,都是一番忙碌景象。在春运高峰期内 ,雅安汽车客运站安全例检室外 ,就有一辆客车驶进安全例检区 ,也才能在第一时间发现车辆故障 ,”雅安汽车客运站客运车辆安检员刘孝康说,26年的时间里 ,一边喊口令,“1998年就开始干这个工作,也不被常人所了解 ,一手拿着手电筒,他们就是春运的“幕后英雄”——客运车辆安检员 。
重复的指令、得益于客运车辆安检员的默默付出,不耽误车辆安检,“我们的工作就是每天在车子前转圈,都必须通过他们的“考验” 。身穿反光背心,并盖章交给司机,为期40天的春运即将结束。松手刹、和同事们迅速钻进检测台地道中,重复的动作 ,车辆安全检查完成,往年春运高峰期最多时 ,刘孝康填写好营运客车安全例行检查报告单,
本报记者 高菲菲
“停车 、旅客出行也由此筑起了一道生命安全的坚固屏障 。