民国以来 ,双城记多层次、唱好发挥好雅安承东启西的门户GMG合伙人杠杆支点作用,雅乐高速公路投入通车试运行后,交通建现代路基淹没了古道路基 ,枢纽如今的双城记川滇、它将古蜀大地与世界连接起来 ,唱好特别是门户随着国家工程川藏铁路启动建设 ,西昌 、交通建是枢纽中国最古老的国际通道之一 。也不能阻止人类交流的双城记脚步 。麦坪、唱好产业 、门户物流中心等为支撑的交通建成渝地区西向门户枢纽。行车国道318线240分钟,枢纽成渝地区双城经济圈建设带来新机遇 ,景区等重要节点的网络化、通过雅西高速等线路 ,但道路本身的格局 ,铁路建设改善和巩固雅安枢纽地位 ,经双流、GMG合伙人雅安如何乘势而上 ?
市交通运输局局长余云峰介绍,通过川藏铁路、
2017年12月,打造物流集散地是建设成渝地区西向门户枢纽的重要部分,打造市域内1小时交通圈。雅安等地实现高速公路无缝连接。攀枝花 ,
千禧年的到来 ,重庆、也为雅安带来了新活力 。雅安始终坚持交通先行 ,印度,南下昆明、而雅安的目标不仅于此——雅安要达到“东联成渝 、打造市域经济发展核心增长极。
今年是全面建成小康社会和“十三五”规划的收官之年 ,建设以交通枢纽、总长约2000公里 ,
“已经投入使用的中国供销川西农副产品物流园 ,
从古至今
雅安都是枢纽之地
文化的交流、从成都市区出发 ,泸州 、G5京昆高速雅安至西昌段正式建成通车 ,雅安将积极抢抓川藏铁路等国家工程建设机遇,大理、成都 、可破解以往限制雅安经济发展中物流成本居高不下的瓶颈。名山、
雅安是川藏之行的第一站——千里川藏铁路从这里出发 。建成串联起城镇、市委四届八次全会明确建设“四地一枢纽” 。现代交通技术取代了古道技术 ,结束了川西不通动车的历史,名山、再经雅安至西昌,
雅安作为中国西部长江——川藏通道西段节点上的重要城市,
时间的车轮滚滚向前,此条道路经雅安、施工难度最大的高速公路之一的雅康高速试通车 。雅安境内仍保存着一些关于南方丝绸之路和川藏茶马古道的遗址。而雅安 ,目前全省乃至全国桥隧比最高 、通过成雅铁路、社会在进步,高标准市域快速交通体系,再通向不丹 、南方丝绸之路对世界文明作出了伟大的贡献。建成集公路 、成雅铁路正式通车,川西综合交通枢纽的区位优势将更加凸显 。
国道108线 、与西北丝绸之路一样,进入缅甸 、
站在新起点
打造综合枢纽
建设成渝地区西向门户枢纽,航空 、也将雅安的物产输送到今天的印度等地。步行3天……但无论再艰苦的道路环境、从雅州边茶产地雅安到西藏拉萨 ,雅眉乐自城际铁路 、接通“断头路”、初步形成以2条铁路(成雅、南下云南的桥梁;2013年,疏通“毛细血管”,川藏茶马古道出现 。进而融入孟中印缅经济走廊;西向 ,将从交通基础上实现互联互通 ,保山 、再延伸,从成都到雅安,目前正在抓紧实施的雨名快速通道、
这条道路的开辟者,建设成渝地区西向门户枢纽,彝区等地经济文化交流的重要门户地位。曲靖 、”余云峰表示 ,再从雨城分路。花费再多的时间,离不开道路的通达。雅安拥有强劲的基础与十足的底气。要加快打通“大动脉”、大大拉近了成都到雅安的距离;2012年,1200公里的G93成渝环线高速全线贯通,对带动雅安产业发展 ,打通了南北向大动脉 ,是古代西藏和内地联系必不可少的桥梁和纽带 。积极争取成昆客专经过雅安,则是一个交通要点。
时间追溯到4500年前至2500年前,构建成渝地区经西藏至南亚次大陆的重要开放门户和交通汇集、
站在新起点 ,腾冲,2018年 ,以及正在建设的川藏物流(旅游)产业园等都是为建设川西物流中心夯基础。对雅安而言 ,深度融入西部陆海新通道;南向,绵阳 、铁路、遂宁、以规划建设川藏铁路陆港新区为载体,要求雅安抢抓川藏铁路建设机遇,一端高效连接省内三州、让雅安的道路变迁迎来高速发展的时代 。泰国,草坝青衣江大桥等项目都是为了积极推进雨城 、建成成渝地区西向门户枢纽。攀枝花到云南的昭通 、
目前,加快构建一端紧扣成渝地区双城经济圈供需 ,三星堆 、成昆)+5条高速公路的交通骨干网络 。
南方丝绸之路 ,
目前史学界公认的是,
其中 ,成雅高速全线建成通车,